Rail en acier EN R260 R350HT | Rail de voie ferrée haute résistance | Qualité export
Les normes EN R260 / R350HTRails en acierCes rails robustes conviennent aux voies ferrées, aux voies industrielles et aux applications de transport lourd. Conformes à la norme EN 13674, ils sont fabriqués avec une précision optimale pour des performances supérieures, une longue durée de vie et une sécurité à toute épreuve, même sous fortes charges.
| Standard | Grade | Type de rail | Poids (kg/m) | Longueur (m) | Largeur de la tête (mm) | Largeur du pied (mm) | Hauteur (mm) |
| EN 13674 | R260 | Fond plat / Vignole | 30–60 | 12–25 | 65–75 | 125–140 | 130–150 |
| EN 13674 | R350HT | Fond plat / Vignole | 45–75 | 12–25 | 70–80 | 130–150 | 140–160 |
| Grade | C (%) | Mn (%) | Si (%) | P (%) | S (%) | Cr (%) |
| R260 | 0,60–0,75 | 0,60–1,00 | 0,20–0,35 | ≤0,035 | ≤0,035 | 0,20–0,35 |
| R350HT | 0,70–0,85 | 0,70–1,10 | 0,25–0,40 | ≤0,035 | ≤0,035 | 0,25–0,45 |
| Grade | Limite d'élasticité (MPa) | Résistance à la traction (MPa) | Allongement (%) | Dureté (HB) |
| R260 | 260 | 370–470 | 16–22 | 220–280 |
| R350HT | 350 | 480–620 | 14–18 | 280–350 |
Grande force et ténacité Longue vie
Certifié ISO et conforme à la norme EN 13674
Adapté à une utilisation intensive et à des usages industriels
Composition chimique spéciale pour une ténacité et une résistance à l'usure élevées
Disponible en différentes longueurs, poids et profils pour une utilisation flexible !
1. Préparation des matières premières
Choisissez des billettes ou des blooms d'acier de bonne qualité.
Vérifier la composition chimique et les défauts
2. Chauffage et laminage
Chauffer les billettes dans le four jusqu'à la température de laminage.
LAMINAGE À CHAUD : Le lingot d'acier est laminé à chaud pour obtenir un rail de haute qualité (25 kg/m à 60 kg/m) à travers un laminoir.
3. Refroidissement et lissage
Refroidissement contrôlé pour obtenir la dureté et la ténacité optimales.
Polir les rails aux dimensions exactes, en les redressant si nécessaire.
4. Découpe et finition
Coupez les rails à la longueur voulue (12-25 m est typique).
Finition des faces de tête, de pied et de âme du rail
5. Inspection de la qualité
Tester les propriétés mécaniques (limite d'élasticité, résistance à la traction, dureté) de l'acier.
Mesurer les dimensions et la qualité de la surface.
Effectuer des essais non destructifs si nécessaire.
6. Préparation de l'emballage et de l'expédition
Attachez les rails avec des fagots, ajoutez des embouts de protection.
Emballage étanche pour l'exportation uniquement.
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Des capuchons en plastique ou en métal aux extrémités pour éviter les dommages lors du chargement/déchargement.
Livraison du port d'origine au site de l'acheteur disponible avec suivi
MTC complet pour toutes les livraisons
1. Que sont les rails EN R260 et R350HT ?
Il s'agit de nuances d'acier de qualité classées selon les normes ferroviaires européennes. L'acier R260 est recommandé pour les voies ferrées standard de voyageurs et de marchandises, tandis que l'acier R350HT est un rail haute résistance adapté aux applications intensives. Les deux sont conformes à la norme EN 13674.
2. Quels sont les principaux domaines d'application ?
Chemin de fer(Voitures de voyageurs et de marchandises), voies ferrées industrielles dans les mines, les ports et les usines ; voies ferrées pour le transport lourd dans les parcs logistiques et industriels ; entretien et remplacement des voies ferrées installées.
3. Comment commander et exporter ?
Les exportations ferroviaires nécessitent un certificat MTC et l'emballage doit être conforme aux normes internationales (garnissage, emballage étanche, embouts). Le délai de livraison pour les échantillons est de 7 à 14 jours et celui pour les commandes en gros de 3 à 6 semaines. Veuillez contacter notre équipe commerciale pour obtenir un devis.












