Dans le système industriel moderne, les bobines d'acier laminées à chaud constituent des matières premières essentielles. La diversité de leurs modèles et leurs performances variables influencent directement le développement des industries en aval. Grâce à leur composition chimique et leurs propriétés mécaniques uniques, les différents modèles de bobines d'acier laminées à chaud jouent un rôle irremplaçable dans des secteurs tels que la construction, l'automobile et l'énergie. L'analyse qui suit portera sur les modèles de bobines d'acier laminées à chaud les plus demandés sur le marché et sur leurs principales différences.
Force principale de base : Q235B et SS400
L'acier Q235B est l'acier de construction à faible teneur en carbone le plus couramment utilisé en Chine. Avec une teneur en carbone d'environ 0,12 % à 0,20 %, il présente une bonne plasticité et d'excellentes propriétés de soudage. Sa limite d'élasticité est supérieure ou égale à 235 MPa et il est largement utilisé dans la fabrication de charpentes de bâtiments, de supports de ponts et de pièces mécaniques courantes. Dans le secteur de la construction, les poutres en I, les profilés en U et autres aciers fabriqués à partir de bobines d'acier Q235B laminées à chaud représentent plus de 60 % de la production et constituent l'ossature des infrastructures urbaines.
L'acier SS400 est un acier de construction au carbone utilisé internationalement. Sa résistance est comparable à celle du Q235B, mais il se distingue par un contrôle plus strict des impuretés de soufre et de phosphore et par une meilleure qualité de surface. Dans le secteur de la construction navale, les bobines laminées à chaud en SS400 sont fréquemment utilisées pour les éléments de structure de la coque. Sa résistance à la corrosion en eau de mer est supérieure à celle de l'acier au carbone ordinaire, garantissant ainsi la sécurité des traversées océaniques.
Représentants à forte concentration : Q345B et Q960
L'acier Q345B est un acier faiblement allié à haute résistance, contenant de 1,0 % à 1,6 % de manganèse. Sa limite d'élasticité est supérieure à 345 MPa. Comparé au Q235B, sa résistance est accrue d'environ 50 %, tout en conservant une bonne soudabilité. Dans le domaine des ponts, les poutres caissons réalisées à partir de bobines d'acier laminées à chaud Q345B permettent de réduire le poids de 20 %, ce qui diminue considérablement les coûts de construction. En 2023, la construction de ponts en Chine devrait consommer plus de 12 millions de tonnes de bobines laminées à chaud Q345B, soit 45 % de la production totale de ce type d'acier.
L'acier Q960, représentatif des aciers à ultra-haute résistance, atteint une limite d'élasticité supérieure ou égale à 960 MPa grâce à une technologie de microalliage (ajout de vanadium, de titane et d'autres éléments) et à des procédés de laminage et de refroidissement contrôlés. Dans le domaine des engins de chantier, l'épaisseur des bras de grue fabriqués à partir de bobines laminées à chaud en Q960 peut être réduite à moins de 6 mm, et leur capacité de charge triplée, ce qui favorise l'allègement d'équipements tels que les excavatrices et les grues.
Référence spéciale : SPHC et SAPH340
L'acier SPHC est un produit haut de gamme parmi les aciers à faible teneur en carbone laminés à chaud. Grâce à l'optimisation du processus de laminage permettant de contrôler la taille des grains, son allongement dépasse 30 %. Dans l'industrie de l'électroménager, les bobines laminées à chaud en SPHC sont utilisées pour la fabrication des carters de compresseurs de réfrigérateurs. Ses performances d'emboutissage profond garantissent un taux de réussite de plus de 98 % pour le formage de surfaces courbes complexes. En 2024, la consommation de bobines laminées à chaud en SPHC dans le secteur de l'électroménager en Chine devrait augmenter de 15 % par rapport à l'année précédente, pour atteindre 3,2 millions de tonnes.
Utilisé comme acier de construction automobile, le SAPH340 offre un équilibre optimal entre résistance et ténacité grâce à l'ajout de 0,15 % à 0,25 % de carbone et de traces de bore. Dans la fabrication des châssis de batteries pour véhicules à énergies nouvelles, les bobines laminées à chaud de SAPH340 supportent des charges dynamiques supérieures à 500 MPa et répondent aux exigences des procédés de soudage par points. En 2023, la part des bobines laminées à chaud de ce type utilisées dans les pièces structurelles des batteries des véhicules à énergies nouvelles en Chine atteignait 70 %.
| Modèle | Limite d'élasticité (MPa) | Allongement (%) | Scénarios d'application typiques |
| Q235B | ≥235 | ≥26 | structures de bâtiments, machines générales |
| Q345B | ≥345 | ≥21 | Ponts, récipients sous pression |
| SPHC | ≥275 | ≥30 | appareils électroménagers, pièces automobiles |
| Q960 | ≥960 | ≥12 | Machines d'ingénierie, équipements haut de gamme |
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Date de publication : 2 avril 2025